Фото: Autonews.ru
Тех водителей, которые не могут дождаться выполнения ремонта и обращаются в суды, страховщики раскритиковали: входить в положение и ждать несколько месяцев соглашаются не все. Как пояснили в «РЕСО Гарантия», страховщики, которые не успевают обеспечить ремонт, получают судебные иски и вынуждены оплачивать «колоссальные штрафы, пени и моральный вред». Там также рассказали, что клиенты не приходят для получения денежных выплат, которые страховщики пытаются перечислить после оценки ущерба.
«Это потребительский экстремизм. Часть недобросовестных потерпевших вместе с юристами этим пользуются. Но мы страховая компания, и чинить автомобили мы не можем», — заявили представители страховой компании.
Во время круглого стола представители страхового сообщества согласились с тем, что «закон об ОСАГО требует корректировки». Какой — пока обсуждается, но направление мыслей страховщики указали. Например, использование б/у запчастей. Ранее Центробанк от этого предложения страховых компаний отказался, но вопрос решили поднять снова.
Об этом, в частности, заявил Артамонов из «Альфа Страхования».
«Мы начали давно обсуждать вопрос б/у запчастей — это опыт, который знаком разным рынкам. Но эти запчасти нужно сертифицировать. Ведь если мы скажем, что можно использовать любые запчасти, то встанет вопрос о качестве и безопасности тех водителей, которые с этими б/у тормозами окажутся на дороге», — отметил эксперт.
В свою очередь, представители других страховых компаний отметили, что как при использовании аналогов, так и при использовании б/у запчастей за качество ремонта на СТО отвечать придется страховым компаниям. Поэтому было бы логичнее ограничиться денежными выплатами.
Следуя логике страховых компаний, поскольку на рынке значительно подорожали запчасти, тарифный коридор расширили на 26% — как раз для того, чтобы учесть выросшие цены. Одновременно с этим этой осенью страховые компании должны получить возможность более широко использовать при расчетах стоимость более дешевых аналогов. В довесок к этому страховое сообщество вновь обратилось к мысли об использовании б/у запчастей.
Если денег по ОСАГО не хватит, придется судиться с виновником
Юрист и эксперт в области автозапчастей Алексей Поляков опасается, что вместо ремонта страховщики будут стараться убеждать водителей соглашаться на деньги. При этом он предполагает, что при использовании в расчетах аналогов выплат по ОСАГО в размере до 400 тыс. руб. все реже будет хватать на полноценный ремонт.
Фото: Autonews.ru
«Организация ремонта через СТО сейчас крайне невыгодная схема. В каждом городе страховщикам нужно иметь две-три станции-партнера. Где страховые компании возьмут столько людей? Получается, им выгоднее заплатить деньги, даже водитель на них еще не согласился. В законе об ОСАГО указано: либо ремонт, либо деньги. Но деньги — только по соглашению сторон. А по факту страховые компании просто перечислят эти суммы на счета автомобилистов», — заявил Поляков.
Он рассказал об известных ему случаях, когда водителям приходили деньги без их прямого согласия.
«Дело в том, что в форме страхового заявления есть строчки, где автомобилист должен указать свои банковские реквизиты. Потом страховая компания проводит оценку и по своему решению переводит деньги. В основном люди не понимают, что с ними делать. Денег может и не хватить. Но считается, что страховые свои обязательства исполнили — провели расчет по составленной ими же методике и по ценам, которые они сами указали в справочниках. И тогда придется обращаться к виновнику ДТП, судиться с ним и требовать разницу», — заключил эксперт.
Как в свою очередь сообщили в РСА, сейчас страховщики работают над обновленной версией справочников и рассчитывают обновить в них цены до конца квартала — уже с учетом аналогов.
- Насколько в России подорожали автомобильные запчасти: реальные цифры
- С 13 сентября ОСАГО подорожает на 26%: все подробности и расчеты
- Ремонт по ОСАГО начали считать по-новому: что будет с выплатами
Источник: autonews.ru
