Реальные проблемы Hyundai Creta, Renault Duster, Toyota RAV4, Haval Jolion и других автомобилей в России
Фото: Вячеслав Крылов
Недавно чешский лифтбек формально сменил поколение, а по сути прошел через глубокий рестайлинг, сохранив практически всю техническую начинку нетронутой. Однако мелких огрехов осталось достаточно, чтобы покупатели не ленились подробно о них рассказывать.
Readoc: «При закрытых дверях и поднятых стёклах багажник приходится закрывать с усилием, иначе до конца не закрывается. При открытой двери такой проблемы нет. Странный то ли вой, то ли посвистывание АКПП с 1 по 3 [передачу] при спокойном разгоне. За 1000 км пробега с учетом пробок при спокойной езде у меня расход 11,6 на моторе 1,6. На неровной дороге что-то побрякивает спереди в районе пассажирской двери. Ещё недавно при включении R не вывелось изображение с камеры на ГУ, была картинка парктроника. При включении P ГУ зависло, не реагировало ни на что. Заглушил, вытащил ключ и замка, ГУ не отключилось и так и осталось изображение парктроника. Принудительно ГУ тоже не отключалось с кнопки. В итоге после 3 попыток заглушить/завести, закрыл машину и дал постоять в выключенном состоянии около 3-5 минут. Все заработало, и пока такого глюка больше не было. И ещё ужасно бесит невозможность использования Яндекс навигатора через штатное ГУ…».
8ambr: «Печка слабовата, салон долго прогревается. Неудобное водительское сиденье, в длительных поездках утомляет, вынуждает делать остановки для отдыха. Заднее сиденье не раскладывается, из-за чего ночлег в данном авто проблематичен. Парктроники реагируют на «громкую» технику (до грузовика метра два, а она орет, что он в 10 см). Неудобно заливать жидкость в бачок омывателя (крышка всё время норовит закрыться). Жидкость из омывателя подаётся на лобовое стекло с задержкой в 2-3 сек. Автомобиль скорее рассчитан на 4х, чем на 5х человек».
Haval Jolion
Фото: Haval
Китайский кроссовер наделал шума на рынке, ворвавшись в середину топ-25 российских продаж, и явно не собирается останавливаться на достигнутом. Судя по отзывам реальных владельцев, отмеченные журналистами неудобства в плане эргономики и ездовых настроек заботят далеко не всех, а вот ворох «детских болезней» получается довольно обширным.
DIOLLIES: «Пролетел на своем «хомяке» 15 тысяч, из недостатков и косяков замечено очень слабое ЛКП, случайно притер Мазду, ей хоть бы хрен, а у меня до грунта прошоркало. При езде по серпантинам в сторону Сочи из дефлектора обдува водительских ног мог литься конденсат, но только тогда когда поднимался в гору и при этом поворачивал направо. В остальном аппарат огонь, только жрет как не в себя — хотя, может, и придираюсь. До этого был Ravon R4 на автомате, правда на чипе и с выбитым катом, так он на скорости 90-100 кушал 4.5-4.7, а эта при тех же вводных жрет 6.7 при пенсионерском режиме, а если же ехать как на Равоне, то все 8.5. Гонял из Перми в ЕКБ, средняя по бортовому была 120-125, жор ушел за 13 литров».
Smotor70: «Звук двигателя, шум колес — все это создает такой гул в салоне, что мне на 100 км/ч ехать дискомфортно.Особенно на заднем сидении, видимо еще и шумы из багажника добавляются. Может быть, шумоизоляция в нашей машине плохая?».
Giraffe: «У меня периодически (но не часто) при заводе двигателя после простоя (например, утром после ночи) поднимает обороты до 25000, а затем они тут же падают до минимума и глохнет. При повторном запуске все нормально, заводится. Когда был у официалов, ставили защиту картера, рассказал про проблему — сказали, что пока проблема не станет постоянной, диагностировать нечего».
MFD: «Пока все устраивает, машина супер, но… Отвратительная поддержка Haval, отвратительная работа подвески (требует срочнейшего исправления, активно этим занимаюсь), очень маленький багажник (до кучи — ужасно реализованы органайзеры из пенопласта), отвратительно нанесено антикоррозийное покрытие днища, где есть-где нет, причем с одной стороны нормально, а с другой вообще практически нет. Непонятная работа электроники в заглушенном состоянии (когда открываю автомобиль каждый день, время начинает идти с момента, когда заглушил машину, и сбрасывается ряд настроек. Машина стоит в подземном паркинге и, видимо, пропадает связь с «всевышним» и творим что хотим».
Toyota RAV4
Непогрешимо надежный, безоговорочно любимый, без разницы сколько стоящий — все эти эпитеты так или иначе описывают репутацию кроссовера Toyota RAV4 в глазах общественности. Однако и здесь есть реальные покупатели, которые не склонны считать свой выбор идеальным и готовы расписать претензии во всех подробностях.
R_Flegg: «1. Отсутствие защиты задних дверей. Очень был удивлен, когда увидел, что арка идет, идет — и все, ее нет. Резинка не спасает: пыль все-таки попадала в салон, поставил локеры — проблема ушла.
2. Проваливается багажник [пол] при большой нагрузке — в основном меняют по гарантии, но тут все зависит от дилера.
3. Руль. Скорее всего, проблема была на первых партиях — кожа стиралась на местах стыков, на видел сообщения о замене по гарантии
4. Дворники сразу менять — мажут жутко.
5. Видел не один пост про термостат, неверное определение температуры двигателя, кому-то меняли, у кого-то проходило само или попросту забивали.
6. Нет отображения, какое колесо сдулось, загорается только лампочка, требуется установка дополнительной приблуды. Второй комплект датчиков не прописывается автоматически, нужно прописывать вручную через мозги и только перед тем, как устанавливать.
8. Брызговики: зачем оставили кусок металла, куда все летит — не совсем понятно, заменил на СРТК.
9. Большой зазор между крышей и задней крышкой багажника, зимой образуется лед — решается установкой резинки».
igorkzn: «1. Полное отсутствие шумоизоляции. При любой смене дорожного покрытия гул и дребезг, вибрация в салоне.
2. Весь пластик салона царапается от легкого прикосновения, от малейшей песчинки и без каких либо усилий, в том числе «мягкий» материал панели, скрипучие обшивки дверей, ручки дверей, дребезг от зеркал при закрытии двери и на ходу, треск окон, они ходят ходуном. Все серебристые элементы уже исцарапанные после одного протирания чистой, влажной тряпочкой, как будто бы они отслужили по 20-30 лет.
3. Долгий прогрев двигателя, постоянно падающая температура двигателя при остановке даже на 30-60 секунд, затянутые стекла инеем изнутри автомобиля, зад полностью затянут, передние наполовину, и это всего лишь при температуре — 5-10 градусов.
4. Бесполезный и долгий подогрев руля клочками по 10см., подогрев лобового клочками, огромные необогреваемые участки по бокам.
5. Короткие сидения под карликов, видимо. Сидения Kia Ceed и Camry теперь кажутся королевскими в сравнении с обмылками, установленными в RAV4.
6. Кузов из фольги, при очистке снега щеткой боишься задеть, чтобы не поцарапать и не помять, а если и краем случайно задел — раздается эхо от пустого кузова.
7. Мультимедиа и сам звук бесполезные, только для прослушивания радио. Но это и правда для меня не принципиально, так как не фанат хорошей музыки. Когда кладешь телефон в нишу, где установлена беспроводная зарядка, ощущение, что положил его на тонкий кусок фанеры.
8. Отвратительный визг двигателя при наборе скорости.
9. Бесполезный свет от светодиодных фар, даже в городских условиях, просто ущербный свет. Я не представляю, что будет на трассе. Отсутствие должного освещения салона, бардачка, багажника.
10. Шумы от ходовой при разворотах, езде по кочкам. Подвеска живая и всегда издает какие-то звуки.
11. Упирающиеся коленки в бороду панели и ручку двери при росте 176см, локоть при длительном нахождении на подлокотнике болит, также как и колени.
12. Клиренс, сравнимый с седаном, каждый небольшой бордюрчик — это испытание для него.
Есть еще косяки, но нужно уделить много времени, чтобы все прописать, лично для себя решил, что буду продавать его и искать что-то другое, возможно из б/у. Сравниваю его с Kia Ceed 2011 и Camry XV30 2004 года, по качеству материалов, кузовщине и комфорту они превосходят RAV4».
Источник: autonews.ru
