Toyota Sequoia
(Фото: Toyota)
Если же вы не видите в пикапах особого толка, но разделяете мысль, что хорошей «Тойоты» должно быть много, вашему вниманию — модель Sequoia. По сути, это та же самая Tundra, только в формате внедорожника — настолько большого, что Land Cruiser рядом с ним выглядит игрушкой. Шутка ли: от носа до хвоста здесь почти 5,3 м, в то время как «крузак» не дотягивает даже до пяти ровно! Простор в салоне, соответственно, королевский — Toyota даже заявляет модель как восьмиместную.
Toyota Sequoia
(Фото: Toyota)
Toyota Sequoia
(Фото: Toyota)
В отличие от «Тундры» Sequoia бывает только гибридной — с той же самой 437-сильной силовой установкой. Полный привод здесь реализован по схеме part-time, то есть он не постоянный, как у того же Land Cruiser, а подключаемый, как у Fortuner. Впрочем, вряд ли это техническое упрощение отпугнет потенциальных клиентов, ведь брутальный имидж и внушительные габариты для таких машин важнее, чем внедорожные способности, а с массой под 2,8 т все равно далеко не забраться. А еще Sequoia стоит неожиданно вменяемых денег — от 10 млн до 13 млн руб. Конечно, это намного дороже, чем в США (там за топовую версию просят меньше 5 млн), но даже меньше, чем многие российские продавцы хотят за Land Cruiser 300.
Toyota Sienna
Toyota Sienna
(Фото: Toyota)
Заканчивая с американскими «Тойотами», необходимо поговорить о модели Sienna, которая несколько лет назад носила статус самого популярного минивэна в США. Затем покупательский интерес заметно снизился, но в 2020 году его подстегнул выход нового, четвертого по счету поколения — и уже в 2021-м продажи выросли почти втрое, а лидерский статус вернулся. Любопытно? Только имейте в виду, что, в отличие от известной в России модели Toyota Alphard, это не бизнес-шаттл, а именно семейный автомобиль с просторным и легко трансформируемым салоном.
Toyota Sienna
(Фото: Toyota)
Toyota Sienna
(Фото: Toyota)
Технически же мы имеем дело с родственником кроссовера Highlander, только без «железного» полного привода. По умолчанию «Сиенны» переднеприводные, но за доплату можно заказать дополнительный 54-сильный электромотор, который будет вращать задние колеса. Второй такой же в любом случае интегрирован в трансмиссию: современные Sienna бывают только гибридными. За сжигание бензина отвечает 189-сильный атмосферник 2.5, но совокупная мощность ограничена на отметке в 248 «лошадей». В Америке за «Сиенну» в максимальной комплектации хотят $54 тыс., то есть 3,3 млн руб. по текущему курсу, российские же цены переваливают за 7 млн. Дорого? Да, но не дороже топовых версий Kia Carnival.
Toyota Granvia
Toyota Granvia
(Фото: Toyota)
Sienna недостаточно просторна и вместе с тем недостаточно роскошна? Можно, конечно, посмотреть в сторону того же «Альфарда» — у дилеров еще осталось несколько экземпляров ценой под 14 млн руб. А можно поступить радикальнее и приобрести полноценный VIP-микроавтобус Toyota Granvia: просят за него «всего» 9 млн, а оснащение почти такое же. Кожа, дерево, раздельные «капитанские» кресла с электрорегулировками — все как подобает.
Toyota Granvia
(Фото: Toyota)
Toyota Granvia
(Фото: Toyota)
Конечно, здесь есть одна небольшая условность: вместо легковой архитектуры «Альфарда» владельцу придется иметь дело, по сути, с коммерческой техникой, ведь Granvia — это принаряженная версия легендарного микроавтобуса HiAce. Правда, с независимой пружинной подвеской сзади вместо неразрезного моста на рессорах, что должно позитивно сказаться на комфорте. Да и с динамикой проблем наверняка не возникнет, ведь под капотом стоит бензиновый V6 объемом 3,5 л, который развивает солидные 270 л.с. и позволяет микроавтобусу разгоняться до 100 км/ч меньше чем за 9 секунд. Неплохо, правда?
Toyota GR Yaris
Toyota GR Yaris
(Фото: Toyota)
Впрочем, примерно с такой же мощностью можно ехать почти вдвое быстрее — если ты маленький заряженный хэтчбек Toyota GR Yaris. Под капотом здесь всего-то три цилиндра и 1,6 л, но при помощи турбонаддува из них «выдувается» целых 272 л.с., а полный привод помогает превращать все это именно в разгон, а не в пробуксовку. В итоге получается всего 5,5 секунды до сотни — при условии, что вы умеете обращаться с шестиступенчатой механической коробкой передач, потому что другой трансмиссии для злого «Яриса» не предусмотрено.
? 10 самых популярных моделей, которые покупают даже в кризис. Цены
Словом, хот-хэтч рассчитан на истинных энтузиастов, и им же адресован специальный дрифт-режим, где на заднюю ось поступает уже не 50, а целых 70% тяги. А если вам мало и этого, вот финальный аргумент: разработкой и настройкой машины занималась заводская раллийная команда Toyota и лично легендарный гонщик Томми Мякинен.
Toyota GR Yaris
(Фото: Toyota)
Toyota GR Yaris
(Фото: Toyota)
При таких вводных цены в 5–6 млн руб., которые назначают официальные дилеры, уже не кажутся заоблачными, особенно если сравнивать с паркетником Toyota Yaris Cross, также выставленным в одном из столичных автосалонов. Он чуть больше и чуть внедорожнее обычного гражданского «Яриса», но оснащен тем же гибридным силовым агрегатом на смехотворные 116 л.с., а стоит — задержите дыхание! — 4,5 млн руб.
Toyota Raize
Toyota Raize
(Фото: Toyota)
Если уж вас потянет к компактным кроссоверам от Toyota, лучше обратить внимание на неизвестную в России модель Raize. Машинка действительно крошечная, меньше 4 м в длину, а разработана вообще-то не самой Toyota, а дочерней компанией Daihatsu. Тем не менее в арсенале здесь есть полный привод, совмещенный с полузависимой задней подвеской на манер нынешней Mazda3, и разумно-достаточный набор оснащения: климат-контроль, адаптивный «круиз», цифровые приборы, девятидюймовая мультимедийка с выходом в интернет, система автоматического торможения и прочие плюшки.
Toyota Raize
(Фото: Toyota)
Toyota Raize
(Фото: Toyota)
Ураганной динамики, однако, ждать не стоит — по крайней мере, у тех экземпляров, которые сейчас предлагаются в России. Под капотом Toyota Raize всего-то литровый трехцилиндровый моторчик, развивающий 98 л.с., работающий в паре с клиноременным вариатором. Цена может шокировать, ведь просят за такой кроссовер аж 2,7 млн руб., но все встанет на свои места, если посмотреть на стоимость ничуть не более просторной Toyota C-HR: за базовые 116-сильные машины с передним приводом (а другого и не бывает) нынче просят от 3 млн и больше. Такие времена!
Toyota Rush
Toyota Rush
(Фото: Toyota)
Если хочется чего-то попроще, то есть вот такая помесь кроссовера с минивэном, сделанная специально для индонезийского рынка, но теперь добравшаяся и до России. Концепция «дешево и сердито» возведена здесь в абсолют: семь мест, максимально простая конструкция, минимально возможный ценник. В данном случае мы говорим о диапазоне 2,3–2,5 млн руб., то есть за меньшие деньги вы получаете намного больше автомобиля, чем в случае Raize.
Toyota Rush
(Фото: Toyota)
Toyota Rush
(Фото: Toyota)
При этом доморощенные джиперы могут даже осторожно потешить самолюбие, потому что Rush… Рамный! Помните смешной внедорожничек Daihatsu Terios, который в свое время продавался в России? Так вот, это его прямой потомок, только без полного привода, чтобы не удорожать конструкцию. Сзади здесь ведущий неразрезной мост, под капотом 1,5-литровый атмосферник мощностью 104 л.с., трансмиссия — четырехступенчатый «автомат». В общем, вариант для тех, кому Raize вдруг покажется слишком современным и дорогим.
Toyota Corolla Cross
Toyota Corolla Cross
(Фото: Toyota)
Уже в момент дебюта эта модель вызвала оживленный интерес среди многих россиян. Действительно, Corolla Cross годится на роль младшего брата RAV4 куда лучше, чем слишком тесный и чересчур уж молодежный CH-R, который особого успеха на нашем рынке не снискал. Однако российский офис Toyota на официальные поставки так и не сподобился — и уже не сподобится, ведь функции представительства, по сути, сократились до обслуживания уже проданных автомобилей.
Toyota Corolla Cross
(Фото: Toyota)
Toyota Corolla Cross
(Фото: Toyota)
Зато активность начинают проявлять дилеры: один из них предлагает новенький Corolla Cross за 3,8 млн руб. без учета скидок. По правде сказать, это дорого, ведь в салонах еще можно найти RAV4 питерской сборки на официальной гарантии примерно за те же деньги. С другой стороны, это будут базовые версии, а Corolla Cross предложена почти в максимальной комплектации, да еще и с экономичной гибридной силовой установкой мощностью 122 л.с., работающей совместно с вариатором.
Toyota FJ Cruiser
Toyota FJ Cruiser
(Фото: Toyota)
Настоящая легенда — одновременно милый и брутальный внедорожник, нарисованный в стиле классической модели FJ40 и собранный на проверенных агрегатах Land Cruiser Prado поколения J120. Модель получилась по-настоящему бессмертной: производство началось еще в 2006 году, последовательно «выключались» продажи в США и Японии, но на отдельных рынках вроде ЮАР и Ближнего Востока FJ Cruiser до сих пор можно купить совершенно новым.
Toyota FJ Cruiser
(Фото: Toyota)
Toyota FJ Cruiser
(Фото: Toyota)
Правда, недавно прошла информация, будто модель все-таки собираются окончательно отправить на покой в конце этого года, но не факт, что это на самом деле произойдет. А пока «Эф-Джей» с нулевым пробегом пожаловал по неофициальным каналам к официальным российским дилерам Toyota — сейчас в продаже числится как минимум пять экземпляров. Четырехлитровый бензиновый двигатель на 286 сил, полный привод, неотразимый стиль, и все это за 5,3–5,7 млн руб. — не привлекательно ли?
Источник: autonews.ru