Задача создать автомобиль повышенной проходимости была поставлена перед Ижмашем, АЗЛК и ВАЗом в 1970 году. Новая машина должна была сочетать в себе качества внедорожника и комфортабельного легкового авто. Первыми прототипами стали модели АЗЛК-415, АЗЛК-416, Иж-14, однако ни один из этих концептов не отправился в серийное производство. Конструкторы Волжского автомобильного завода перенесли на новое авто многие элементы уже производимых Жигулей. В результате Lada 4×4 получилась очень похожей на легковую модель. В конструкции внедорожника были использованы элементы модели 2106, а интерьер был скопирован практически полностью. Первые ходовые прототипы были выпущены в 1972 году, а предсерийные образцы выехали из ворот завода в 1974 году. В 1975 году было решено поставить модель на конвейер, и через два года было выпущено первое авто. Примечательно, что порядка 80% производства шло на экспорт. Модель Lada 4×4 стала единственным советским транспортным средством, реализуемым в Японии. Продажи шли очень хорошо, и вскоре производственный план был повышен с 25 тысяч экземпляров в год до 50 тысяч машин, а затем и до 70 тысяч. Сегодня с конвейера сходят машины третьего поколения, а сама модель обзавелась множеством модификаций, при этом практически не изменившись внешне.
Технические характеристики
Технические характеристики Lada 4×4 универсал
Внедорожник
-
- ширина
- 1 680мм
-
- длина
- 4 220мм
-
- высота
- 1 640мм
-
- клиренс
- 220мм
-
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7i MT (81 л.с.) |
Люкс | ≈ 517 200 руб. | АИ-95 | Полный | 8,3 / 12,1 | 19 с |
| 1.7i MT (81 л.с.) |
Люкс Elbrus Edition | ≈ 478 200 руб. | АИ-95 | Полный | 8,3 / 12,1 | 17 с |
| 1.7i MT (81 л.с.) |
Люкс Кондиционер | ≈ 493 200 руб. | АИ-95 | Полный | 8,3 / 12,1 | 17 с |
| 1.7i MT (81 л.с.) |
Стандарт | ≈ 509 700 руб. | АИ-95 | Полный | 8,3 / 12,1 | 19 с |
“